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在电动环卫重卡走红之后，近日，比亚迪又把一款4轴，载重吨位高达31吨的电动重卡推向了市场，它就是——比亚迪T10ZT电动渣土车。
但在引起极大关注的同时，这款4轴31吨级别的电动渣土车也引起了不少业内人士的质疑：一款前四后八的渣土自卸车，为何货箱只有10.6方（实际载重16吨）？渣土车有着最为恶劣的运营工况，电动动力又能否满足日常使用上的要求？最重要的是，车辆的电池的生命周期又是多长，在可能的生命周期里，电动渣土车有着怎样的运营成本？
为了弄清这样一些问题，近日提加小编深入到了深圳某个工地，在这个工地上，目前正有6辆这款电动渣土车在实际运营。在观察了实际运营状况，并走访了车辆的采购方，车辆司机以及比亚迪卡车研发人员之后，我们就一块儿来看看他们对这些疑问到底是怎么解答的。
对于这款车有所关注的人可能已知道，比亚迪T10ZT是一款4轴（前四后八）渣土自卸车，它的整车尺寸为9610mm×2550mm×3210mm，但需要强调的是，它的货箱并没有传统燃油的同类车型那么大，只有10.6方；在电池动力上，它搭载10组电池组，电量总计435kWh，多组电池的采用也使得车辆的自重为15吨左右，所以，它的实际载重大概为16吨；在续航里程上，据介绍，在满载的情况可跑超过280公里，充电方式为双枪快充，1.5～2小时充满电。
提加小编去的的这个工地是一个地铁修建工地，这批车辆负责把盾构机挖出的渣土运输到其他的地方。在工作场里，小编发现所有的渣土都已经在地面上，从进入场站到渣土所在的位置虽然也有一定的坡度，但坡度并不大，大概在5~10度之间。这批渣土车从进入场站到渣土所在地（也就是场站地面的最低处），大概有200米，其中，有坡度的路段50米左右，一辆挖掘机停在渣土堆中，从车辆到达到装满封闭货箱顶盖开出大概为5分钟左右，整一个完整的过程中，车辆行驶有序，在载重爬坡行驶的时候，也并没有吃力的现象。而且，车辆运营起来确实声音较小，在整个装卸货物的过程中，最显著的就是场站外马路上车辆的声音，还有现场挖掘机工作声音，车辆开起来的声音是最可忽略的声音。
更值得一提的是，在这个工地的出口处，还有一个全自动的洗车装置，每天工作完成的车辆都要在这个地方进行清洗。而操作工为了让我们更明白比亚迪电动渣土车的适应性，给我们现场演示了洗车的过程，这个洗车装置直接从下面全方位往上喷水，车辆依次从车头到车尾经过这个喷水装置，进而达到全面清洗车辆底盘的目的。如此的全面冲水都对车辆运营没影响，可见这款电动车的底盘防水性做的很好，另一方面，据介绍，这款电动渣土车通过30cm的涉水深度都没有问题。
问：我们大家都知道城市渣土车在城市货物运输车辆中有着最为恶劣的工况，为何买这款电动渣土车，通过一段时间的实际运营，它能满足日常的运营需求吗？
工地负责人：我们大家都知道，自去年以来，深圳颁布了一些的政策来推动市内货物运输车辆的排放环保升级。面对这样的环保要求，我们索性采取了“一步到位”的方法——购买了这批“0”排放的纯电动渣土车。而通过我们2个多月的试运营，虽然相比我们过去用的燃油车，电动渣土车的装置量少了，但它的噪音小了，不扰民了，我们每天能工作的时间更长了，所以，每台车辆的日均装载量实现了与以前的基本对等，而更值得一提是，比亚迪这款渣土车配备180KW双电机+4AMT变速+16吨级车桥，在车辆的动力性也能满足各种工况的日常使用要求。
工地负责人：我们工地一台泥头车每年运营里程约5万公里，普通燃油泥头车百公里油耗50L，油价约6.75元/L，而比亚迪纯电动智能泥头车百公里耗电约138度，平均电价1.2元，我们粗略的估算了一些，与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价可节省8.6万元。
车辆司机：最大的感受，就是开起来比以前的燃油车更安静了，而且车辆采用AMT自动挡，不用频繁的换挡了，所以，驾驶强度也比以前降低了很多，开起来更轻松了。
问：普通的4轴燃油渣土车一般都有着15方左右的装载量，而比亚迪这款渣土车却只有10.6方，这种设计的具体方案是出于一种什么样的考虑？
比亚迪卡车研究院院长：实际上，无论是4轴的配置，还是10.6升的货箱容量，我们都是根据深圳市相关的政策要求来量身定做的，换句话说，我们这款电动渣土车就是为适应深圳环保政策要求打造的。当然，除了满足政策要求，利用我们在纯电动方面的研发优势，我们还让这款车动力性更强，具有更加好的续航能力以及更长的常规使用的寿命等等。
问：就像你刚出所说，这是我们按照深圳的政策要求打造的一款渣土车，那它推广到其他城市会不会有一点的限制性，比如说，一些其他的城市他们想有更大的货箱方量，这样的一个问题怎么解决？
比亚迪卡车研究院院长：其实，关于城市电动渣土车到底拉多少方不算超载，目前各个城市还没有一个统一的数值，而通过深圳的这批车的示范运营，我们也希望能给其他的城市提供一个参考数值，让他们对电动渣土车有一个更好的认知和理解，从而达成电动渣土车货箱装载量的行业规范。
问：一般的城建渣土车都只有2~3年的使用周期，在这样的一个生命周期里，这款电动渣土车能收回成本吗？换句话说，这款电动渣土车我们设计的有多长的生命周期，电池常规使用的寿命又是多长？
比亚迪商用车公关部负责人：之所以很多渣土车的使用周期只有2~3年，就在于各个城市环保要求的一直在升级，导致渣土车用户必须不停的换车，而0排放的电动渣土车，不管环保如何升级，它都能很好的满足排放要求，所以，购买电动渣土车其实是一件“一步到位”的事情。那说到电动渣土车的常规使用的寿命呢，其实还是看电池的常规使用的寿命，我们的电池之前就有3000次的充放电才开始衰减至80%的纪录，而今有了电池热管理之后，这个级别又提升到了5000次，5000次是什么概念呢？就算是您一天给车辆充两次电，它也可以在使用了7~8年之后，才慢慢的出现明显的衰减状况。所以，在整个车辆的使用周期内，是基本不需要过多的担心电池的状况的。
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