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Gazelle：采用柴油机20×140，5缸，7.9升排量，M型直喷（美国专利），6×6 /6×2 可分离变速箱，中后桥双减速，前桥单减速，5速变速箱前进+倒车，2速分动箱，最大速度 73 公里/小时。
Berliet GBC 8 Gazelle 是横贯非洲大陆探险的传奇车辆
1958 年至 1977 年期间，里昂工厂总共将生产超过 32,000 把不同版本的 Berliet GBC 6×6，无论是民用还是军用，这对于单一型号来说是一个相当可观的数字。
一系列的修改导致了军用GBC 8 KT的出现，该型号于20世纪50年代末为法国武装部队订购，随后出口到葡萄牙和阿尔及利亚等国。该型号也是在中国许可生产的。
1965年，洛阳第一拖拉机制造厂基于贝利埃GBC卡车的底盘和捷克斯洛伐克太脱拉卡车风冷柴油发动机的技术，于1966年8月16日试制成功东方红DFH665型重型卡车并装备了部队。
军用GBC 8 KT到生产完成时，已生产了19000多台，该型号仍在使用。
基础车辆是传统的负载载体，通常倾斜覆盖负载区域，但该类型经常用作各种通信和其他遮蔽物或发电机和空气压缩机的平板载体。这辆车可以装载20名装备齐全的士兵。
有许多变体。KT系列采用多燃料发动机，而MT系列采用常规的150马力柴油发动机。
一些车辆配有绞车和/或液压装载起重机。目前仍在使用两种类型的回收车，即5000升油罐车、自卸车和消防招标车。还有一种牵引车，用于牵引专用半挂车和飞机加油机。
这些严格标准的 M210 在鲁伊巴的阿尔及利亚工厂生产，配备强大的 Deutz V8 发动机，功率为 210 马力。其他机械部件是原装 Berliet。由经验丰富的 100% 阿尔及利亚团队驾驶，这些平衡良好的卡车与 GBC8 Gazelle 非常相似，在1980年艰难的巴黎达喀尔拉力赛道上创造了奇迹。获得了1.3.4名的好成绩。
Berliet(有着80年的历史）现在是雷诺汽车工业（RVI）的一部分。（1967年它成为雪铁龙汽车公司的一部分，1966年贝利埃品牌的卡车占到了法国6吨以上卡车市场份额的58%。1974年雪铁龙公司的拥有者米其林公司决定放弃汽车制造业，把旗下的雪铁龙公司卖给了标致汽车公司，而把贝利埃汽车公司转让给了雷诺汽车公司。今天雷诺重型卡车算是对于贝利埃卡车的传承。）大部分幸存的车队现已翻新并升级为雷诺GBC-180标准。这些卡车安装了新的驾驶室和新的发动机。有效载荷容量已增加到5000千克。