在“军队2024”国际军事技术论坛现场，首次展出了“侦察-TT”轮式战术运输车。

  一场战争几乎总是成为新型武器装备发展的催化剂，从这个意义上来说，俄乌武装冲突也不例外。正如经常发生的那样，新时代需要新的装备，这当然包括军用运输车辆。事实上，各种各样的任务和地形都需要不同的运输方式。此外，活跃在前线的轻型运输车辆就没有必要配备装甲，机动性有时就等同于生存能力。

  在“军队2024”国际军事技术论坛上，轮式军用装备成为重要展示项目之一。包括各种运输车辆、战术车辆，它们能运输人员和物资。必须要说明的是，不同的设计师对这些运输车辆都有自己的理念，展示的这些原型车有一定的概率会有一部分被俄罗斯军方采用，并投入批量生产。本文将介绍新西伯利亚研制的“侦察-TT”战术全地形车辆。

  本文为俄罗斯军事博主尤里·帕肖洛克撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。

  “卡拉卡特（Karakat）”这个词对于普通人来说并不是很熟悉，但对于吉普车爱好者来说，它却能唤起非常特殊的联想。这是主要起源于沃洛格达地区的自制全地形车的昵称，从设计风格上来说，它们是意大利设计师乌戈·帕韦西（Ugo Pavesi，1886～1935）思想的发展，只是层级略有不同。

  如果最初的意大利运输车辆是作为牵引车制造的，那么新一代的全地形车就是一种低成本、看上去很简单的越野车辆。大多数“卡拉卡特”都采用铰接式车身，这能大大的提升在恶劣环境中的越野能力，而这样的设计与乌戈·帕韦西最初设计的牵引车完全相同。

  “卡拉卡特”有不同的种类，其中一些设计非常先进。这类车辆已然浮现在东北军区，早在2022年人民设计局组装的第一批“卡拉卡特”就开赴前线。当然，获得的反馈意见很有趣，总体来说，这种车辆并不适合俄乌武装冲突的前线行动。它们确实具有很强的越野能力，但对于作战行动来说，机动性可能比越野性能更重要一些。在前线千米/小时的速度行驶，这显然是不够的，尤其是在前线充满无人机的环境中。

  相对而言，中国“沙漠穿越者（Desertcross）”1000-3更受欢迎，这种灵活的轻型车辆常常会出现在前线的照片中。尽管这种车辆并非所有方面都很理想，也不是最便宜的，但它却是最受喜爱的。

  俄罗斯军队对重型战术车辆的需求也有所增加，尽管AG-34在前线表现出色，但是一线作战部队需要一种介于“沙漠穿越者”1000-3与AG-34之间的产品。

  “侦察-TT”就属于这个级别，“军队2024”现场展出的原型车吸引了许多关注。总部在新西伯利亚的俄罗斯全地形车普拉斯顿公司以制造履带式车辆而闻名，最著名的产品就是“普拉斯顿-SN”军用运输车。考虑到专业细致划分领域，他们对轮式车辆的研究多少有点令人惊讶。

  不过，这并没什么奇怪的，许多人都会尝试不同的领域，特别是有机会获得军方订单，而自己却没有这样的产品时。从设计概念上看，“侦察-TT”与现场展示的其他战术车辆明显不同。

  该车外观类似典型的全地形车，但又具有独特的设计。首先，放弃了超低压轮胎，这种轮胎能够给大家提供更好的越野能力，却大幅度的降低了行驶速度。更换轮胎之后，“侦察-TT”的最高速度可达100千米/小时，这是一个相当的好的成绩。其次，外形比较大，也比较重。对于“卡拉卡特”而言，1850千克的自重已经相当可观，而1000千克的负载能力相当抢眼。本质上来看，“侦察-TT”采用很简洁的全地形车外观，同时具有铰接式车身，兼顾了行驶速度和越野能力。

  在一些媒体上，将“侦察-TT”与“沙漠穿越者”1000-3进行横向对比，事实上这样的比较并不十分合适。“侦察-TT”明显更大更重，即使与更长的“沙漠穿越者”1000-6相比，车身长度也要长出一米，重了600千克，两者的功能差异很明显。“侦察-TT”前部设有两个座位，后部最多可容纳八人或两副担架。现场展示的救护车只是其中一个功能，通常这种车辆都是多用途的。

  “侦察-TT”基本上采用俄罗斯零部件制造，降低了供应中断的风险。如果在前线，很可能找不到合适的零部件。而对于“侦察-TT”而言，发动机、变速箱和分动箱来自拉达“尼瓦”，车轴来自Gazelle，维修难题自然消失。

  作为一款战术车辆，“侦察-TT”看上去极其简单。毫不奇怪，一款战术车辆不会安装任何不需要的东西，但它确实有一些自己的风格。只不过，这样的风格并非来自外观，而是设计特点。现场展示的这辆原型车为救护型，后部车体可以固定两副担架，并有一名陪同人员的座椅。由于它的外形比中国全地形车更大，从理论上讲，用途会更多。

  俄罗斯全地形车普拉斯顿公司已拥有为特种部队生产全地形车的经验，因此他们具有批量生产军用车辆的能力。至于“侦察-TT”能否被俄罗斯军方采用，并投入批量生产还需要一些时间来检验。