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与多年来的情况一样，丰田工业公司(TICO)的子公司丰田物料搬运集团(TMHG)在dhf世界上的排名中仍然处于领头羊。2022/2023报告年度，TICO的净销售额较上年大幅度增长，从27,052亿日元增至33,798亿日元；以欧元计算，净销售额从208.28亿欧元增至244.90亿欧元。TMHG销售额也大幅度增长，从17,894亿日元增至22,838亿日元，以欧元计算，从137.78亿欧元增至165.49亿欧元。TICO纯利润是1,928亿日元（13.913亿欧元）。员工总数从71,784人增加到74,887人。TMHG的员工数从46,262人增加到49,349人（2022年）。
2022年，日本叉车市场销量仅比上年略有增长，这主要是受到新冠疫情的影响。丰田工业公司叉车在该公司本国的销量比上一年增长了4%，达到49,000台。
2022年北美叉车市场增长放缓，全年市场维持在2021年水平，由于电商和零售行业及某些内燃机叉车的强劲需求，积压订单再次增加。在此背景下，丰田和雷蒙德品牌2022财年的合计销量较上年增长29%，达到98,000辆。
由于供应链中断和乌克兰冲突，欧洲叉车市场在本年度也放缓。丰田工业公司报告销量为99,000辆，同比增长8%。
2022年ALOMA市场（亚洲、拉丁美洲、澳大利亚/大洋洲、中东和非洲）超过2021年的强劲销售增长，再创销售纪录，同比增长109%。然而，该公司在中国的销售额下降至上年水平的67%，部分原因是新冠疫情造成的影响，销售额再次增加。
在报告年度大幅度增长之后，对2023/24年度的预测更加谨慎：TICO的销售额预计将从33,798亿日元相对温和地增长至35,000亿日元，TMHG的销售额将从22,838亿日元增长至23,300亿日元。继上述报告年度的1,928亿日元之后，预计合并利润为1,950亿日元。
与往年一样，凯傲集团在世界上的排名中位居第二。对于布局至关重要的工业车辆和服务部门分为以下三个运营部：Kion EMEA，专注于欧洲、中东和非洲；Kion APAC，覆盖亚太地区以及负责北美和南美以及凯傲美洲。除了工业车辆和仓储技术外，凯傲还在工业车辆和服务领域提供相关的支持金融服务。此外，供应链服务构成第二大细分市场。凯傲依靠多品牌战略：林德和STILL服务于工业车辆的高端市场，而宝骊则专注于经济型细分市场。区域工业车辆品牌Fenwick是法国领先的物料搬运供应商之一，OM也是印度市场的领先供应商之一。
总体而言，与2021年相比，凯傲集团2022财年的净销售额从102.94亿欧元增至111.35亿欧元。就收益（净利润）而言，该集团报告年度从5.68亿欧元（2021年）下降至1.058亿欧元。订单额从124.816亿欧元（2021年）下降至117.076亿欧元。报告期内的大部分收入来自主要销售区域欧洲、中东和非洲（2022年出售的收益为68.237亿欧元，而2021年为63.644亿欧元）。亚太地区（包括中国在内的亚太地区）的销量也有所增加（2022年出售的收益为12.973亿欧元，而2022年出售的收益为11.785亿欧元）。北美洲、南美洲和中美洲市场也出现增长（2022年出售的收益为30.146亿欧元，而2021年为27.514亿欧元）。
工业车辆和服务部门在报告年度实现外部销售额73.56亿欧元，而2021年为65.14亿欧元。就数量而言，报告期内销售额增长的最大份额归因于主要销售区域EMEA。亚太地区的销量也有所增长，而美洲地区的增长则不成比例。与2021年一样，服务业务的销售额高于新业务，即使新业务的价值增幅高于服务业务（16.7%至9.5%）。新业务方面，订单量达26.82万辆，达不到上年的高订单量；负数为10.4%。在欧洲、中东和非洲地区，凯傲声称在单位销量方面保持着领头羊。2022年41,149名员工（2021年：39,602名）分布如下：工业车辆和服务28,737名、供应链解决方案11,186名和企业服务1,226名。
对于2023年工业车辆市场的新业务，凯傲集团预计订单数量将出现高个位数百分比范围内的下降。因此，预计新订单下降趋势主要是由于欧洲、中东和非洲和美洲地区的下降，而亚太地区的新订单预计略有增加。从长远来看，凯傲集团继续预计新车业务的市场增长率约为4%。
永恒力股份公司多年来一直报告销售额一直增长，包括今年，这被认为是充满挑战的。与上一年相比，集团收入从42.4亿欧元（2021年）增至47.63亿欧元（2022年）。在报告年度中，“内部物流”部门从42.51亿欧元（2021年）增长到48.78亿欧元（2022年），“金融服务”部门从11.21亿欧元（2021年）增长到11.32亿欧元（2022年），减去1,245百万欧元对账。2022年的业绩（47.91亿欧元）比上一年（2021年：48.68亿欧元）会降低。永恒力的税后收益从2.67亿欧元（2021年）增加到2.7亿欧元（2022年）。就息税前利润而言，该集团报告增加了3.6亿欧元（2021年）至3.86亿欧元（2022年）。去年，永恒力约87%的综合销售额来自欧洲核心市场。2022年这一比例约为84%。2022年，德国的出售的收益增至11.06亿欧元（上一年：10.14亿欧元），欧洲别的地方的出售的收益则从26.70亿欧元增至29.11亿欧元。其他几个国家的出售的收益从上一年（2021年）的5.56亿欧元增加到本报告年度（2022年）的7.46亿欧元。44%的出售的收益来自西欧，23%来自德国，17%来自东欧，16%来自其他几个国家。内部物流业务领域的主要销售驱动力包括新业务、租赁二手设备和客户服务，其中新业务增长了4.36亿欧元。这还包括自动化系统领域的增长，永恒力称其非常好。
从单位数量来看，该公司新业务订单量较上年下降，从162,400辆下降至128,800辆。在销量和订单量增长的同时，永恒力再次加大了研发投入。本报告年度该领域的支出为1.28亿欧元，上一年（2021年）为1.02亿欧元。永恒力的员工数从19,103人（2021年）增加到19,807人（2022年）。在劳动力总数中，有8,251人在德国工作（2021年：7,995人），11,556人在国外工作（2021年：11,108人）。
永恒力预计2023年综合销售额将在49亿至53亿欧元之间，新订单将在48亿至52亿欧元之间。息税前利润应在3.5亿欧元至4亿欧元之间。2023年的息税前利润回报率与上一年相比增幅保持在同一水平（8.1%）至略低（7.3%）。
位于日本京都的三菱Logisnext有限公司在2022/2023财年（4月1日至3月31日）的净销售额经过几年的增长后，再次从4,654.06亿日元增至6,154.21亿日元2021年。该公司以Mitsubishi、Nichiyu、UniCarriers、TCM、CAT和Rocla品牌提供产品。以欧元（决定世界上的排名的货币）计算，三菱Logisnext的销售额在2022/2023年增长至44.59亿欧元（2021年：35.83亿欧元）。总销售额的76.8%来自日本国内市场和美国，16.8%来自欧洲，6.4%来自包括中国在内的亚洲市场。2021/22年度纯利润是32.4亿日元，较2022/23年度增长两倍多，达到116.46亿日元。在世界上的排名中，Logisnext排名第四，日本再次与Crown并列（参见Crown的解释）。Mitsubishi Logisnext于2021/2022年雇用约12,000名员工。根据集团和工业车辆部门的员工的说法，没提供服务和备件的差异化服务。交付量从85,000台（2019/2020年）增加到103,000台（2021/2022年），再到现在的112,000台。
Crown Equipment Corporation在2022年继续增长，销售额增至44.5亿美元（2021年：41亿美元），并再次位居世界上的排名第四位。以欧元（世界上的排名所用货币）计算，净收入为3.39美元十亿欧元（2020/2021年）增加至44.5亿欧元。
Crown自1945年成立以来一直由家族经营，总部在美国俄亥俄州新不来梅，拥有广泛的全球生产、销售和服务网络，在84个国家设有23个制造基地和500多个销售地点。位于慕尼黑的欧洲总部协调欧洲、中东和非洲地区所有分支机构和众多贸易伙伴的活动。Crown位于巴伐利亚州罗丁的生产基地专注于为欧洲、中东和非洲和其他全球市场制造叉车。产品系列最重要的包含电池供电的工业车辆。这中间还包括平衡重叉车、前移式叉车和高位叉车、低位和高位叉车、订单拣选机、窄通道叉车和牵引车。还有多功能车和液化石油气叉车。除了广泛的业务之外，Crown还开发和销售自动化和车队管理技术。
根据不同的角度，例如在货币兑换时间或生产单位方面，一个企业或另一家公司在世界上的排名中领先于另一个企业。考虑到数据确定、不同的起息日以及上一年生产的单位数量，我们大家都认为并列第四名是公平的。作为销售额增长和未来雄心的一部分，Crown已将全球员工数从16,100人增加到2022年的18,100人。
2022年报告年度，海斯特-耶鲁物料搬运公司报告总销售额为33.67亿欧元，而2021年为26.01亿欧元。这使该公司在我们的世界上的排名中排名第六。除了海斯特和耶鲁品牌外，海斯特-耶鲁物料搬运还提供Maximal和Sumitomo Nacco叉车等多种产品。
2022年，海斯特-耶鲁集团叉车部门的出售的收益从24.49亿欧元（2021年）增至31.88亿欧元。30%的销售额来自过去五年内投放市场的产品的销售。意大利Bolzoni SpA（3.375亿欧元）和美国Nuvera Fuel Cells LLC（320万欧元）两家公司的销售额添加到总销售额中。扣除1.617亿欧元的合并金。
在本财年，海斯特-耶鲁报告营业亏损990万欧元，其中EMEA亏损4,420万欧元，JAPIC亏损1,010万欧元，而美洲盈利4,440万欧元。就业务成果而言，2022年净亏损（合并）为7030万欧元。
按销售区域划分，海斯特-耶鲁集团2022年在美洲的销售额将达到22.824亿欧元，在EMEA经济区的销售额将达到6.682亿欧元，在JAPIC（日本、亚太地区、印度和中国）的销售额将达到2.372亿欧元。
售出单位数量增至100,800单位（2021年：94,900单位）。其中美洲地区有58,400个，欧洲、中东和非洲地区有29,200个，JAPIC有13,200个，其中欧洲、中东和非洲地区增长了10.2%，略领先于其他地区。
截至2022年12月31日，海斯特-耶鲁物料搬运公司共有8,200名员工（上一年为8,100名）；叉车行业有6,700名员工（上一年为6,600名）。总数是由Bolzoni的1,300名员工和Nuvera的200名员工相加得出的。
Manitou集团（法国）成立于1953年，报告销售额增长至23.6亿欧元。整个集团（2021年：18.75亿欧元）。这在某种程度上预示着该公司的全球排名上升了两位，目前排名第七，与去年相比，曼尼通超过了两家因危机而遭受更大损失的中国公司。就净利润而言，该公司报告本报告年度的净利润下降至5500万欧元，继9600万欧元（2019年）、4000万欧元（2020年）和8700万欧元（2021年）之后。产品部门2022年销售额为19.72亿欧元，比2021年增长28%。
员工人数现已从4,354人（2020年）和4,462人（2021年）增加到5,000人。曼尼通集团是全球越野物料搬运机械市场的领导者之一，在其法国总部以及法国和意大利的其他地点进行生产。该集团包括Manitou和Gehl品牌。这中间还包括内燃机和电动叉车、刚性和旋转伸缩臂叉车、越野叉车、高低托盘车、车载叉车和高空作业平台。CEP区域包括伸缩臂叉装机轮式装载机和紧凑型挖掘机。
2022年的销售额分布如下：北欧37%，南欧35%，美洲18%，亚太地区MEA 10%。
安徽合力股份有限公司的净销售额销售额增幅较大（2017年：35.40%；2018年：15.26%；2019年：4.83%；2020年：26.44%；2021年：20、63%）后可增长1.65%，2022年的百分比。2022年报告年度，该公司的销售额为155.80亿元人民币，相当于22.01亿欧元，而2021年为153.28亿元人民币。这使得该公司在当前的全球排名中位居第八，并继续保持中国供应商中的最高排名。净利润从2021年的6.3394亿元增至9.04亿元。截至2022财年末，整个集团共有员工8,716人；2021年，这一数字为8,427。
安徽合力通过遍布约80个国家的经销商网络销售其产品，并将工业车辆分销到全球160多个国家和地区。该制造商总部在安徽省合肥市，产品有内燃机和电动平衡重叉车、仓储设备、牵引车、防爆工业车辆、空集装箱叉车和轮式装载机。合力与永恒力合资成立的上海永合力工业车辆租赁（中国）有限公司拥有全国最广泛的销售和服务网络。两家公司各占合资公司50%的股份，该合资公司是中国最大的工业车辆租赁公司。租赁设备包括所有类型的设备。
芬兰卡哥特科集团报告称，2022年报告年度的综合销售额从33.15亿欧元增至40.89亿欧元。该集团包括三个业务领域，分别是工业车辆品牌卡尔玛、公路运输品牌希尔博（包括物流和建筑）以及海运和货物装卸品牌麦基嘉。卡尔玛的销售额从14.17亿欧元大幅度增长至19.43亿欧元（2022年）。报告年度的服务销售额达5.51亿欧元。
在工业车辆方面，卡尔玛主要供应用于集装箱装卸和多式联运装卸（具有多种运输方式）的正面吊，以及负载能力为5至72吨的内燃机动力叉车。产品范围还包括电动平衡重叉车、跨运车、码头牵引车、起重机、轨道引导集装箱桥和自动化解决方案。卡哥特科的员工数从11,174人（2021年）增加到11,526人。卡尔玛报告称，员工数从4,876名（2021年）增加到5,508名。从地区来看，工业车辆销量的50%来自欧洲和中东以及非洲，拥有7,648名员工。其中19%来自亚太地区，拥有2,048名员工；31%来自美洲，拥有1,478名员工。2022年，卡尔玛混合动力跨运车和穿梭车的全球订单数量增至500多份。如果将这些混合产品的生命周期CO2排放量与传统产品做比较，可实现CO2减排量超过40万吨。2022年，销售了500台卡尔玛生态正面吊和400多台卡尔玛中型电动叉车。此外，还销售了全球首台电动重型叉车。卡哥特科网站
杭叉集团股份有限公司旗下的浙江杭叉进出口有限公司专门出口工业车辆，总部在浙江省杭州市，该公司公布的2021年净销售额为134.52亿元人民币（2021年）。报告年度，可能增加至136.6亿元。换算成欧元后，这一数字将从17.63亿欧元（2021年）增加到19.29亿欧元（2022年）。集团净销售额从上年的144.9亿元人民币下降至144.1亿元人民币，出口份额上升至销售额的近30%。报告年度纯利润是1.4亿欧元。就交付的工业车辆而言，继2021年交付247,698辆之后，2022年预计交付230,239辆。员工数从5,416人（2021年）增加到5,508人（2022年）。
杭叉集团成立于1956年，是全球领先的工业车辆制造商之一。产品范围广泛，包括内燃机和电动叉车、前移式叉车、托盘车、仓储设备、牵引车、越野叉车、正面吊、防爆工业车辆和工作平台。Hangcha的业务遍及180多个国家，拥有500家国内外经销商。2022年，杭叉在荷兰开设了第一家海外备件和服务中心。
和往年一样，我们不知道是盈利还是亏损。目前还不清楚为什么同样位于韩国富川市的母公司Young An Group（Clark是一家成立于1917年的美国公司）自2003年起就属于该公司，为何不披露任何集团销售额。毕竟，我们了解到，与去年一样，该集团有12,000人工作，其中1,700人仍在克拉克工作。
Clark的产品组合包括仓库技术设备，例如电动高低托盘车、窄巷道叉车、前移式叉车、负载能力为1.5至8吨的电动和内燃机（汽油和柴油）平衡重车辆，以及牵引车和拖车火车。克拉克自称是叉车的发明者，他经营着一个全球经销商网络，在90多个国家设有480多个地点。Clark Europe GmbH总部在杜伊斯堡，为欧洲、中东和非洲地区提供服务，在60个国家/地区拥有180多个销售合作伙伴。
Clark与Grupo NC/Ontieleva签署了西班牙新的合同合作伙伴，以逐步扩大西班牙市场的销售活动。
继销售额增长4.93亿欧元（2020年）和5.95亿欧元（2021年）之后，成立于1964年的Merlo集团在报告年度再次实现销售额增长：6.77亿欧元。Merlo SpA Industria Metalmeccanica总部在意大利库内奥省塞瓦斯卡，生产工业车辆，其销售额从5.01亿欧元（2021年）增长至6.03亿欧元（2023年）。整个Merlo集团和库尼奥Merlo SpA均报告在报告年度产生了利润。然而，这些并没有进一步量化。公司资料显示，梅洛集团员工人数从2021年的1,416人增加至报告年度的总计1,606人；其中，1,142人在库内奥工作，而上一年为1,103人。这家意大利公司的产品范围有全系列伸缩臂叉装机，有固定式和旋转式两种版本。此外，梅洛集团还生产农业机械、自装式混凝土搅拌机和自走式工作平台。
世界排名由工业车辆部门依据欧元收入确定。小松株式会社以此为基础进行排名。排名第13位。该公司过去曾有过销售额记录，这与4月1日起的财政年度有关。直到31.3。上下关联：2018/2019年度为2,725,243百万日元，2019/2020年度为2,444,870百万日元，2020/2021年度为2,189,512百万日元，2021/22年度为2,802,3亿日元。2022/23财年，集团销售额再次大幅度增长，达到35440亿日元。换算成欧元后，销售额从215.67亿欧元（2021年）增至266.8亿欧元。不幸的是，尽管多次要求，该公司今年并未提供工业车辆行业的任何数据。因此，这些价值基于集团与工业车辆销售之间的联系以及可以在互联网门户上找到的信息。以欧元计算，继6.27亿欧元（2018/2019年）、6.01亿欧元（2019/2020年）、5.39亿欧元（2020/2021年）和4.39亿欧元（2021/2022年）之后，本报告年度的数字再次增加至欧元5.74亿。
2022/23年度，员工总数较上年由59,632人增加至64,343人；工业车辆行业的员工数仍然未知。小松集团产品系列的重点是工程机械。这中间还包括挖掘机、轮式装载机、推土机自卸车辆。该集团还生产工业车辆、隧道掘进机、林业机械和机床。例如，在德国主要基地汉诺威，子公司小松德国有限公司开发和生产轮式装载机和自卸车辆。
中国工业车辆制造商龙工（上海）叉车有限公司最近公布净销售额连续三次增长。与2019年（23.74亿元人民币）、2020年（27.11亿元人民币）和2021年（35.16亿元人民币）相比，本报告年度减少至33.73亿元人民币（4.76亿欧元）。这在某种程度上预示着龙工在世界上的排名中保持第14位，龙工生产电动和内燃机驱动的叉车。该公司是龙工控股有限公司的子公司，龙工控股有限公司成立于1993年，是中华人民共和国最大的工程机械制造商之一。母公司报告的销售额增加人民币128.8亿元（2020年）和人民币136.91亿元（2021年），而报告年度销售额减少人民币111.5亿元（2022年）。以欧元计算，该集团实现了16.36亿欧元（2020年）和17.95亿欧元（2021年）的收入。2022年销售额减少额达15.74亿欧元。员工总数从7,500人（2021年）增加到7,762人（2022年）。
现代建筑设备有限公司主要生产工程机械的韩国(HCE)报告销售额为26,175.36亿美元。韩元（KRW）（2020年）和3,284,0亿韩元（2021年）再次增加：3,515,612百万韩元。以欧元计算，净销售额从21.85亿欧元（2019年）下降至19.45亿欧元（2020年），随后再次上升至24.25亿欧元（2021年），并在报告年度再次上升：25.89亿欧元（2022年）。
HCE物料搬运设备部门的净销售额取自互联网出版物，因为截止至发稿时现代汽车尚未针对我们的询问提供任何信息。我们的研究和估计表明，现代工业车辆部门2021年和2022年的净销售额相同，均为4.34亿欧元。员工数从1,519人（2021年）减少至1,370人（2022年）。现代生产柴油、燃气和电动叉车、前移式叉车、高低托盘车和牵引车。
Combilift Ltd.于1998年在爱尔兰成立。再次报告本报告年度净销售额增长，从3.28亿欧元（2021/22年）增至3.92亿欧元（2022/203年）。因此，该公司的目标是超过4亿欧元。共有846名员工为2022/23年度净利润的增长做出了贡献，其中专门从事叉车业务的员工为746名。去年，该公司的总销量为690辆。Combilift将销量增加到8,170辆。
这家四向叉车专业制造商声称是长材运输领域的全球市场领导者，每年将其销售额的7%左右投资于研发。Combilift的产品组合包括多向侧向和前移式车辆、窄通道车辆、手扶式步行车辆、用于运输集装箱和超大货物的跨运车以及集装箱装载机。别的产品包括Aisle-Master Ltd的铰接式叉车。未来，Combilift将增加在亚洲市场的活动，特别是越南、印度和泰国。这将有利于到2025年使亚洲销售额翻一番，达到2500万欧元。
位于富尔达的Hubtex Maschinenbau GmbH & Co. KG在报告年度将工业车辆的净销售额从7000万欧元（2020年）增加到8400万欧元（2021年），再增加到9500万欧元（2022年）。目前已售出850套。整个集团的净销售额在过去三年中也实现了显着增长，从9900万欧元（2020年）增至1.25亿欧元（2021年），再到1.42亿欧元（2022年），而销售额仅因以下原因小幅下降。电晕。该集团旗下来自梅舍德的附件制造商Schulte-Henke也通过Stabau品牌对此做出了贡献。与上一年一样，2022年员工总数将为618人，而2020年为510人。与往年一样，Hubtex报告了净利润，但没有对其进行量化。
Hubtex是国际领先的特种工业车辆制造商。该公司开发和生产用于长、大件和重型货物的设备，通常是为最狭窄的通道设计的。产品范围有电动多向侧平衡重叉车、内燃机驱动的四向侧向装载机、电动重型紧凑型叉车、前移式叉车、订单拣选系统、航空货物运输车辆、玻璃运输系统、特殊载重达350吨的车辆和重型运输车辆。除了新设备外，Hubtex还提供翻新的二手车，以及伸缩叉、附件和引导系统的改造。
孟买（印度）Godrej & Boyce Manufacturing Co., Ltd.成立于1963年，报告年度物料搬运业务领域的销售额增长了64.73亿印度卢比（印度卢比），达到74.7亿印度卢比（2022年）。与上一年相比，员工数达到800人。以欧元计算，这相当于销售额从7700万欧元（2021年）增加到8400万欧元，并实现了利润。这使得Godrej的工业车辆部门在今年的世界上的排名中名列第18位。该公司通过另一个业务领域的合资企业与德国供应链专家柯尔柏建立联系，拥有15,000名员工，销售额达16.5亿欧元（2022年）。
Godrej & Boyce被认为是印度最大的工业车辆制造商，也是唯一一家进入世界上的排名的印度公司。产品范围有电动和柴油叉车、属具、仓库设备（例如前移式叉车）以及高低托盘车、牵引车、侧面装载机和空集装箱装卸。还有工作平台和清洁机。工业车辆来自我们自己的产品以及其他制造商的产品。二手设备也是Godrej产品组合的一部分。该公司以Godrej RenTrust品牌提供工业车辆租赁服务，包括燃料、服务和训练有素的员工。
侧面装载机专家Baumann Srl（加尔达湖畔的Cavaion）的净销售额逐年持续增长。即使在新冠时期也没下降。与2021年相比，该公司的净收入从5600万欧元增加到6600万欧元（2022年）。与往年一样，鲍曼实现了净利润，但没提供更多细节。2022/23年的订单量为6300万欧元。员工数实际上保持在142人不变。该公司获得了非常高的出口配额，并通过密集的销售和服务网络在各大洲设有代表处。产品系列包括负载能力为3吨至60吨的侧装机和附件。
总部位于巴西圣保罗州克拉维纽斯的Paletrans Equipamentos Ltda.在报告年度中工业车辆部门的净销售额略有下降。到2022年，它将产生2.82亿雷亚尔的收入，而上一年为2.92亿雷亚尔。母公司Grupo Paletrans的营业额与上一年相比为3.85亿美元。巴西雷亚尔(BRL)增至4.2亿雷亚尔。这相当于从6000万欧元增加到7700万欧元。利润为5500万雷亚尔，约合1000万欧元。
就销售数量而言，该公司报告了42,000台手动托盘车和2,200台电机。整个集团的员工数从540人（2021年）减少到525人。在工业车辆领域，人数从350人（2021年）减少到330人（2022年）。
Grupo Paletrans还包括Disktrans（叉车租赁）和Paletrans Carretas公司。Paletrans成立于1981年，是一家内部运输工业拖车生产商，主要是通过生产手动托盘车实现增长。自2003年起增加了电动工业车辆的生产。
PR Industrial srl, Casole dElsa（托斯卡纳）拥有Pramac品牌，报告年度整个集团的净销售额从3.14亿欧元（2021年）增长至4.41亿欧元，并实现了盈利。工业车辆业务领域的销售额也从4600万欧元（2021年）增加到5000万欧元。
与往年一样，这家在PR Industrial srl旗下运营的意大利公司实现了盈利，但没提供更多细节。工业车辆部门的员工数从140人增加到150人（2022年），公司员工总数从1,028人增加到1,100人。Pramac工业车辆系列包括手动托盘车、称重托盘车、手动或电动剪叉式托盘车、电动低托盘车以及手动、电动和半自动版本的步行堆垛车。该企业来提供钢制和不锈钢版本的手动托盘车。除了“Lifter by Pramac”品牌的工业车辆外，该公司还生产用于发电的发电机。
位于西米德兰兹郡的Flexi Narrow Aisle Ltd.是唯一一家进入世界上的排名的英国公司。与2021年净销售额2500万英镑相比，该公司实现了增长，达到3100万英镑或3700万欧元。已售出655套（2022年）。员工数保持在81人不变。Flexi Narrow Aisle开发了铰接式叉车来优化仓库的搬运。该产品组合包含仓库中节约空间的解决方案，可消除平衡重车辆或前移式车辆的死角过道。从技术上来说，叉车的铰接角度高达230度，并且具有独立的数字动力转向系统，无反冲。作为售后支持的一部分，该公司强调通过遍布65个国家的授权经销商的全球分销网络提供备件和服务覆盖。
位于瑞士多尔纳赫的Stcklin Logistik AG在报告年度实现综合销售额1.3亿瑞士法郎（2021年），增至1.34亿瑞士法郎（2022年）。以欧元计算，销售额增至1.33亿欧元。工业车辆部门近年来的销售发展具有高度一致性，自2019年以来，其销售额在3000万至3400万瑞士法郎之间波动，欧元在3000万至3200万欧元之间波动。后者于2022年达到最高值。售出数量为1,085辆（2022年）。集团员工数从520人增加到545人。在工业车辆业务领域，多年来一直稳定在81到85人之间。Stcklin工业车辆产品组合包括手动托盘车、电动、高低托盘车、防爆车防爆叉车、订单拣选设备和特殊类型的工业车辆。该公司还销售现代电动、柴油和液化石油气叉车，以及Crown前移式叉车和窄通道叉车。
Genkinger在报告年度实现了2300万欧元的总销售额，为四年来的顶配水平，与上一年的销售额相比增加了约200万欧元。在2022年的总销售额中，2040万欧元来自范围较窄的工业车辆领域，包括服务和备件。此外，还通过美国子公司进行销售。
该公司创造了约100万欧元的利润，用于投资新机器。销售量约为1,000台（2022年）。员工数保持在平均165人不变。
Genkinger以定制工业车辆的形式提供面向应用的解决方案，用于几乎所有工业领域的生产和运输物流，并与控制和软件编程领域的合作伙伴一起提供自动化解决方案。为了能够更好的保证交货能力和最短的交货时间，在危机造成的交货瓶颈后，逐步扩大了仓储。
Genkinger通过其持有斯洛伐克vmh公司50%的股份，为手动托盘车等小型液压设备领域提供服务。在销售方面，Genkinger依靠全球经销商网络和美国子公司。在回顾的一年里，Genkinger扩大了其产品组合，包括一款已批量生产并提供多种模块化变体的小型电动货车。
位于比斯平根的Magaziner Lager- und Frdertechnik GmbH报告称，2022年报告年度(2022)的收入为1,400万欧元，与上一年相比，小数点后略有增加。与前两年一样，收到的订单对应于净销售额。多年来销售的单位数量表现出极大的一致性。Magaziner在报告年度报告了153台（2019年）、136台（2020年）和146台（2021年）之后，报告了143台（2022年）。该企业具有57名员工（2022年）。Hermann Rhrs GmbH的子公司专门从事农业机械制造，目前已进入第四代，目前未提供任何有关2022年净利润或亏损的信息。Magaziner专门生产提升高度高达19m的手动窄通道叉车和站立高度超过15m的垂直订单拣选车辆。
位于不伦瑞克的Miag Fahrzeugbau GmbH多年来从始至终保持稳定的生产和销售水平。2022年报告年度实现的净销售额为1000万欧元，四舍五入后与上一年相对应。Miag不提供任何有关业务成果的信息。工业车辆销量为95辆（2022年）。员工数仍为90人。
作为防爆工业车辆和创新运输系统的专家，Miag致力于尽可能高的车辆安全标准。同样位于不伦瑞克的德国联邦物理技术中心(PTB)的批准涵盖了根据IIA和IIB爆炸组内的设备类别2G和3G在1区和2区气体爆炸防护的潜在爆炸区域中的使用。除防爆电动行走装置外，公司的产品范围还包括高低托盘车、前移式叉车、叉车、平台车、两轴牵引车，以及电动驾驶员座椅装置和按照每个客户规格定制的特殊装置。标签：* 特此声明1.凡标注明确来源中国工程机械商贸网”的所有文字、图片和音视频资料，版权均属中国工程机械商贸网所有。若需转载需注明新闻来源及链接，违者本网将依照法律来追究责任。
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